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厚壁钢管无损检验方法的优点及其局限性

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-06-18  浏览次数:0 选择视力;ど:

[摘要]中华不锈钢网最新消息报道:疲劳损伤的探测本文讨论和阐明了疲劳损伤特性与无损探测之间的关系。对目前检验部门所用的一些检验方

中华不锈钢网最新消息报道:疲劳损伤的探测本文讨论和阐明了疲劳损伤特性与无损探测之间的关系。对目前检验部门所用的一些检验方法进行了评述,并列出了所用设备和所得结果的实例,扼要地叙述了目前所用厚壁钢管无损检验方法的优点及其局限性。对近期研究的疲劳损伤无损探测方法和典型试验结果提出了明确的评价。最后,就所希望的结果与实际应用的情况,对无损检验技术进行了评定,并据此展望了未来。
  
  本文的目的是对航空燃气涡轮发动机疲劳损伤的探测这一主题,提出一个概括而明确的见解。内容包括;(1)当前检验部门的实况;(2)现在所用厚壁钢管无损检验方法的优点及其局限性;(3)在疲劳损伤探测技术方面的研究;(4)对疲劳损伤探测技术的严格评定;(5)对无损检验工人、管理人员和研究工作者的建议。
  
  如前文所指出的,疲劳失效和疲劳现象在航空燃气涡轮发动机的设计、使用和维修中,是必须着重考虑的问题之一。就使用者的观点而言,要求厚壁钢管零件和附件能够避免灾难性的破坏,在非常早期的阶段即将疲劳损伤探出,这是应当考虑的一个极其重要的问题。因此。零件疲劳损伤的探测,乃是定期分解、检查和修理工作的主要任务之一,对维修部门来说,这虽是花钱的,但却又是十分重要的。
  
  中华不锈钢网最新消息报道:很明显,非常希望能在现场或仅作少量的分解即可进行疲劳损伤的探测;但是下面就会明白,这仅在很少的情况下才是可能的。通常,为了进行厚壁钢管疲劳损伤的检查,必须:(1)将机组完全分解成部件;(2)将每一部件进行彻底清洗;(3)用一种或多种专用无损检验方法‘,’进行检查;(4)通过对记录或指示的目视判断,对检查的结果进行严格的审查;(5)用5--100倍的光学放大镜对怀疑区进行检查,以便直接获得十分明确厚壁钢管的裂纹状的疲劳损伤形迹[人们自然会问,特别是从前文来考虑:“疲劳损伤总是能用十分明显的裂纹来表征吗?”。
  
  断裂机理的鉴别在一个构件的失效中,重要的是确定厚壁不锈钢管蠕变和疲劳损伤的相对重要性,以及所涉及到的机理是同时起作用还是连续起作用。也应当想到,裂纹起始、扩展与连接阶段,可能是十分相异的,并在不同程度E受到时间与循环有关过程的影响。这类研究要求细致地对试验条件和结果数据的分析以及熟练地运用光学与电子显微镜技术;这些都要进行讨论。
  
  在断口表面通?梢圆捎萌庋刍虻捅断晕⒕倒鄄,来鉴别其疲劳区和超载断裂部分。该疲劳区一般较超载区要平滑些,并具有指纹状特征。在高温下,该疲劳区的氧化物色彩可能差别很大,因为和超载区相比,它在高温下的时间较长,并具有不同作用的形变过程。在某些厚壁不锈钢管材料的疲劳区内,可以看到一些粗大的“贝壳”或“海滩”状纹路和细小条纹。区分晶间开裂和穿晶开裂也是很重要的。在断口表面上可以看到晶粒边界和晶间破坏的晶粒表面并具有“冰糖”状外形。具有二次裂纹切面的金相抛光和酸浸,对于鉴别穿晶和晶间裂纹的起始和扩展是有效的(因其起始区通常在外表面上>。在某些情况下,导致厚壁不锈钢管失效的裂纹扩展路线与二次裂纹不同?训睦嘈涂梢哉庋范,即切出穿过断口表面并具有起始位置的截面,然后将表面进行电抛光,以便防止在金相制备中出现圆角。
  
  中华不锈钢网最新消息报道:在多晶体中大多数疲劳失效在低温下是穿晶的,而在高温下是晶间的。和以晶间为主的纯蠕变失效比较来看,可以认为高温失效的穿晶部分是由疲劳造成的,而晶间部分则是由蠕变造成的。假使细心操作的话,这可能是一个满意的解决途径。穿晶部分可以通过疲劳或塑性断裂过程得到。塑性断裂表面在宏观上是粗大的,并包含着一些可用电子显微镜复型看到的韧窝。相反,第Ⅱ阶段穿晶疲劳失效在宏观上是较平滑的表面,主要是厚壁不锈钢管与应力轴相垂直并可能具有一些条纹。假使存在着第1阶段扩展的话,那么用肉眼或在实体显微镜下可以看到,一些结晶小平面。条纹的存在标志着疲劳断裂,但是反之并不成立。在高温下,纵然开始时也存在一些线条,但氧化可以使水平差异趋于平滑。

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